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来源：中国城市能源周刊责编：张松编辑：姜宁
“对标中等城市标准，着力把白城建设成为东北地区西部生态经济带重要的中心城市”是吉林省“陆上风光三峡”——白城的目标。
年8月，国家发改委等四部委联合印发《东北地区西部生态经济带发展规划》，将白城定位为能源资源基地。白城近年来大力发展风电、光伏、氢能等新能源，年，首批15辆氢燃料电池公交车已投入运营，成为东北首个氢燃料电池公交线路示范运营的城市。
两会期间，全国*协委员、水利部松辽水利委员会副总工程师李和跃表示，白城发展氢能产业具有较大的资源和产业优势，建议从*策层面纳入国家战略，并支持吉林国家级氢能示范园区、全国天然气掺氢试点建设。
电解水制氢产业潜力巨大
李和跃介绍，白城作为吉林西部清洁能源基地，依托丰富的新能源和富余电力优势，发展电解水制氢产业具有独特优势和巨大潜力。
一是丰富的能源优势。白城风能、太阳能规划装机分别为MW、MW，目前实际装机分别达到规划的21%和10%，资源优势明显、开发潜力巨大。全市电力最大负荷MW，仅占总装机的12%，近90%的电力需要外送消纳。
二是先进的技术优势和成本优势。该市采取利用风能、太阳能等可再生能源电解水制氢是氢能生产的终极方案，具有纯度高、成本低的比较优势，在加氢站出口加氢价格低于40元/kg，百公里耗氢成本较百公里耗油成本低15%，同时产氧价值与氢气大体等同，可为企业带来双倍利润。
三是可靠的区位示范优势。白城是全国唯一的风电本地消纳示范区、全国首批创建新能源示范城市、全国生态保护与建设示范区等，也是四部委批复的东北西部生态经济带的核心地区，是“一带一路”的重要节点，氢能产业发展极具示范作用。加快氢能产业发展，可为探索寒冷地区能源产业发展模式提供经验，为推动东北老工业基地振兴提供强大动力。
以良好的资源优势作底气之外，白城的氢能产业发展也有较好的基础。根据白城委托中国工程院组织相关权威单位完成的《白城新能源与氢能产业发展规划》，到年，全市年制氢规模达到77万吨，氢能成为支柱产业，形成具有国际影响力的新能源与氢能区域产业集群。白城正在着眼抢占氢能全链条产业发展制高点，实现在制氢、储氢、运氢、用氢全环节布局，构建氢能经济生态系统完整性发展。
氢能产业基础渐实
在产业基础方面，具体而言，一是成立战略联盟。与国家电投吉电股份、中船重工所、*金风科技、哈尔滨黎明气体等集团，以及一汽解放、佛吉亚、长春旭阳等企业达成了战略协议，缔结了战略联盟。
二是发挥长春一汽优势。依托长春汽车工业在氢能大巴车、特种车辆、重卡、轻卡等方面的研究制造优势，积极推进交通领域、工业领域及生活领域合作，与一汽解放集团签署了关于氢能产业战略合作与*府车辆采购备忘录，筹措成立由一汽解放、长春旭阳、法国佛吉亚、白城能投集团共同参股的北方氢谷公司，谋划氢能卡车改装项目。
三是吉林省全力支持。吉林省提出“白城—长春”氢能走廊战略构想，正在积极推动沿长白高速公路布局加氢站，开通长春至白城氢能长途客车，推动物流车示范运营，建设氢能高速路、氢能服务区、氢能特色镇，辐射带动吉林省全域氢能产业发展。
四是开展试验试点。白城在洮北风电场开展了风电动态电解制氢试验。项目已进行了高、低负荷和不同制氢压力条件下电解槽工作状态测试，通过实验数据采集最终形成规模化风电直接制氢的技术方案。年，东北寒冷地区首批氢燃料电池公交车正式投入试点运营。
建议国家支持白城打造寒冷地区氢能示范
白城这一吉林西部清洁能源基地如何借“氢”起飞？
李和跃建议国家大力支持白城氢能产业发展。从*策层面，纳入国家战略。将推动白城氢能产业发展、寒冷地区示范纳入国家发展规划。目前吉林省—佛山市合作燃料电池汽车示范应用城市群项目已申报到中央，请国家支持寒冷地区氢能示范城市群建设，尽快批复。
从产业层面，支持产业发展。统筹考虑吉林风光、绿氢产业的资源、技术和区位等诸多优势，大力支持发展绿色化工、绿色交通、绿色园区等新兴产业。支持将氢燃料电池汽车的推广与吉林本地传统汽车行业发展融合，支持吉林省汽车产业大力发展氢燃料电池汽车。
从技术层面，支持技术引领。统筹吉林大学等高校科研优势，推进“一带一路”“绿色能源化学与技术”国际联合实验室的建设，通过平台建设和人才集聚，促进绿色能源技术的创新和发展，带动东北地区绿色能源资源优势向先进能源技术、绿色能源化工和高端化学品等产业技术集群转变，为“一带一路”和“振兴东北”国家战略实施提供关键支撑点。
从应用层面，支持示范基地和掺氢试点建设。支持吉林国家级氢能示范园区、基地建设。中俄东线等天然气管道从此地区穿过，支持在吉林西部开展全国天然气掺氢试点。
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