去年6月在朱雀会公号发过一篇《火车开往查布嘎》，那是为山水-汇丰自然观察项目的生态假期去内蒙古阿鲁科尔沁旗观鸟赏花而写的。时隔一年写“之二”，这回是观鸟接力大年的故事——七八支大年队伍的队员组团坐火车去看栗斑腹鹀了。
栗斑腹鹀是IUCN的濒危鸟种，曾经认为到了灭绝的边缘。这几年缓过点劲来，主要因为在内蒙古发现了更多的适宜生境，据估！种群约有一万只。但栗斑腹鹀依然在濒危的坎儿上，只是暂时停止了那种年年眼见着数量减少的飞速下滑。
国内外要看栗斑腹鹀的鸟人，年前后是去吉林向海保护区；向海那边绝迹后去吉林白城的一处*事基地“偷窥”——北京几位推车儿开创了飞长春再包出租车长驱白城“闪”栗斑腹鹀的先河，因为数年间白城的小栗飞速从3位数下降到个位数；白城向导被*方扣押之事发生后，附近的图牧吉保护区成了替代地点；但图牧吉显然不方便进入，想看栗斑腹鹀“最后一眼”的老外又转向科尔沁最新一处发现地……
前两年北京鸟友在密云不老屯发现了栗斑腹鹀小群，并连续两三个冬天稳定出现。想看这濒危鸟种的鸟人刚松了一口气，去年那片地方就给毁了，周围也不让进了。观鸟大年开始，各队今年要加这个种，图牧吉？科尔沁？对于南方队伍来说，有难度。
没想到阿鲁科尔沁国家级自然保护区向鸟友们招手了。据初步考察，这个旗有上百万亩栗斑腹鹀适宜生境，但是小栗在哪儿呢？出于对栗斑腹鹀保护的考虑，已经发现小栗的地点对外保密，来宾拜访必须经保护区同意——于是就有了大年队伍报名参加，观察编辑部派领队与保护区接洽，最后一共9人奔赴阿鲁科尔沁的故事。
而标题“火车开往查布嘎”，故事的热点不在栗斑腹鹀，而在火车？原来，阿鲁科尔沁旗比较偏远，距离赤峰和通辽分别都有几百公里，“闪”小栗如何“闪”得？有办法！阿鲁科尔沁有火车站——查布嘎，是集通线上的四级小站，每天有28趟列车经过，西抵乌鲁木齐、西宁、成都，东达哈尔滨、长春、大连，北至海拉尔、乌兰浩特，就是不到北京！南方来的鸟友，可以选择飞沈阳、大连，转乘火车到查布嘎，时间利用合理又经济。
冬天去时拍的，能看清楚不？查布嘎站上车，K次，成都至海拉尔~
正当各大年队鸟友报名开始，纷纷咨询中转方案时，由于出发城市的不同，衔接麻烦接踵而来，左右不是。有麻烦往往是开脑洞现灵光的机会，我突然想起去年查列车时刻表时，有一趟车是凌晨3点到查布嘎的，而看栗斑腹鹀的出发时间是4点！立刻再去翻列车时刻表，果然！长春到查布嘎的列车时刻绝了——晚上7点上车，凌晨3点下车。几位鸟友闻说，马上修正行程方案，周五飞长春，周六一早到查布嘎。
而保护区的向导那日苏，跟我在
