王显刚（前左三）、周荣（前左二）、李敬伟（前左一）等领导在昆广大线祥和隧道检查调研。
王显刚副省长率队检查调研铁路建设工作强调
为云南经济社会发展提供强有力运输支撑
昆铁讯（杨航摄影报道）3月20日，云南省副省长王显刚率云南铁路建设检查调研组，先后到新建昆广大铁路沿线车站、祥和隧道、大理北站、大瑞铁路福星隧道等建设施工现场检查调研。王显刚强调，要加快配套基础设施建设、联调联试、大理枢纽规划、大丽铁路提速改造以及渝昆高铁项目等工作，再接再厉集中优势“兵力”，锁定工程时间节点，确保新建昆广大铁路如期安全顺利开通运营，为云南经济社会发展提供强有力的运输支撑。
当天8时30分，昆明站，王显刚在集团公司*委书记、董事长周荣，集团公司副总经理李敬伟陪同下，乘坐安全监察车，一路向滇西疾驰。
“对于常常拥堵的滇西高速公路而言，铁路不仅是‘分流’，而且是‘减负’!”“一定能让老百姓有一种实实在在的获得感!”王显刚对昆广大铁路建设工作取得的成绩给予充分肯定。
王显刚高度评价集团公司铁路建设“”战略。他说，交通建设滞后一直是制约云南发展的大难题。“”战略是昆明局集团公司坚持以人民为中心，主动融入国家“一带一路”和云南面向南亚东南亚辐射中心建设，以实现全省16个州市通铁路为目标，更好服务经济社会发展的具体举措，要科学合理规划安排铁路建设时序，一步一个脚印扎实推进下去。
王显刚强调，渝昆高铁背靠大中原，联通南亚东南亚，是我国西南地区的“*金路线”。它犹如一台“抽水机”，将带动昆明、成都、重庆等地人流、物流、信息流、资金流实现高速联通。要主动作为，狠抓落实，扎实开展好方案优化、图纸设计制作，争取早日建通运营，为云南经济社会发展注入新活力。
王显刚相继检查新建广大铁路沿线楚雄北、南华南、祥云南3个车站和祥和隧道的建设情况。他要求，车站建设要着眼高水平协同推进站区城市规划、建设和管理工作，体现云南传统民族文化魅力，借力高铁平台加大宣传推介力度，提高云南的美誉度和影响力。祥和隧道建设要再接再厉、“锁定”时间、确保安全。
15时06分，王显刚乘汽车抵达大理北站实地检查调研。王显刚认真听取大理铁路枢纽规划——大理动车所、大理洱海站以及大丽铁路提速改造方案汇报，细致研究施工总平面布置示意图纸。针对现阶段施工存在的重点难点，提出具体工作要求。随后，王显刚前往大瑞铁路福星隧道进口，检查调研大瑞铁路建设情况。
王显刚强调，不重视规划一定会输在起跑线上，不重视环保一定会败在终点线上。各地各部门要各司其职，以国际视野保质保量完成建设项目规划，特别是大理洱海站前期规划工作；要抓住机遇，充分发挥高铁的“通道经济”和“枢纽经济”效应，同心合力迎接滇西地区“高铁时代”的到来。
建设管理处：紧盯“6·30”确保剩余工程期到完工
昆铁讯（杨华孙杰报道）今年以来，集团公司建设管理处高标定位、精心组织，全面提高建设管理水平，全力打造昆广大安全标准示范线工程，紧盯“3·31”具备联调联试条件、“6·30”具备开通条件的时间节点目标，倒排进度，抓紧抓实剩余工程推进及问题整改，坚决确保昆广大线扩能改造工程高质量按期开通。
牵头组织工务处、供电处、电务处、房产处、信息处、滇西铁路建设指挥部和相关站段单位组成的集团公司建设达标现场工作组，进驻昆广大线以来，全力推进提前介入工作，紧抓剩余问题整改，共整改剩余问题4万多个，为即将开始的联调联试打下坚实基础。
直面问题，及时研究解决好各种技术方案及措施。通过现场问题梳理，发现影响问题整改及工程推进的专业接口、技术方案、费用分劈、施工合同签订、责任划分等方面的主要矛盾和未得到及时协调明确的问题。针对这些矛盾问题，工作组主管广大工程的站前、站后工程技术负责人员进驻现场，积极组织设计单位、各专业处室、站段单位，共同研究解决好影响问题整改及工程推进的各方面矛盾问题，确保各项工作按照时间节点扎实有力推进。
严格考核，确保问题整改工作高质量快速推进。采取倒逼机制，以确保3月底具备联调联试条件目标，确定各标段工程验收时间节点，对各施工单位问题整改确定合理的关门时间节点，对届时未按节点完成目标的责任单位，按影响开通责任进行信用评价考核，目前各专业正结合工程推进情况扎实开展静态验收工作。
立标打样，固化施工工艺流程及标准。为把打造安全标准示范线工程的要求落到实处，使创建标准具体化，广大扩能改造工程选取南华站片区作为立标打样的示范单元，包含四电、站房、轨道、生产生活区建设等各项工程内容。要求各参建单位在施工过程中严格落实各项研究确定的施工工艺流程及标准，邀请设备管理单位和业务处室在施工过程中加大检查卡控力度，提出不断改进的意见建议，确保样板示范单元在1月底前达到一次成优，使工艺流程及标准通过样板单元打造得到固化。
全线示范，确保工程一次成优。在打造好南华站区样板工程示范单元的基础上，召开现场会，组织各施工单位现场观摩、交流经验，做好样板工程推广。各施工单位认真学习借鉴样板工程创建过程中好的经验和做法，进一步修改完善作业指导书，以南华站样板示范单元作为各项工程推进达标的模板，不断改进和提高施工质量和工艺标准。
广通工电段广昆复线提速轨道精调组职工在吴家村隧道外连续奋战，严格按标准进行精调作业。
昼夜鏖战铺坦途
*轩张铀摄影报道
3月23日14时40分，楚雄禄丰地区持续高温，广昆复线吴家村隧道进口处，广通工电段禄丰南车间的线路轨道提速精调人员正在忙碌着。
“小*，千万看仔细喽！”现场施工负责人叶贵明扯着红脖子大声吼道，他一边指挥兑现作业流程，一边严格卡控作业质量，粉尘和油渍在他黝黑的脸上勾出“面纹”。连日来的昼夜奋战，汗水和尘垢交互作用，把他们的“*马褂”浸透成了“橘马褂”。
负责轨道数据检测与复核的“小年轻”*春云，虽入路刚转正不久，却已经把精调专用道尺用得非常顺溜。整个精调作业全程，随时要用道尺动态掌握数据，*春云一上班，就拎着道尺，踏着轨枕反复弯腰测量，精准对规对标，再用笔刷标明具体数值。
按照集团公司部署，该段负责广昆复线上下行共计48.7公里正线的精测精调和伤损钢轨处理、电容枕更换任务。1月30日以来，余名干部职工连续作战在精调第一线。
拆装扣件、更换垫片、调整尺寸……叶贵明和工友们在两根钢轨上“精雕细琢”，每隔三四根枕木就需要弯腰一次，一天下来得弯腰上千次。
16时35分，作业点上空忽然黑云集结，狂风肆虐起来，扬尘四起。
“戴好帽子，接着干！”叶贵明迅速稳定“*心”，大伙状态依旧、战力不减。这支早已习惯冷热交替、昼夜鏖战的攻坚队伍，无论施工任务再重、作业时间再紧，始终抱定“坚决确保‘3·31’兑现工期目标”的信心和雄心。
“白天太忙，晚上回到驻地太晚，家人也都已经休息了。”3月24日凌晨1时54分，伴着昏*而孤独的路灯，*春云和工友们返回驻地。他下意识地打开手机，看到家人发来的一条又一条未读的
