城市综合体与地铁无缝对接将撑起成都商业地产 [复制链接]

城市综合体与地铁无缝对接 将撑起成都商业地产

筹备13年的地铁1号线，于2010年10月正式开通运营，成都真正步入了 地铁时代 。地铁改变了城市，同时也改变了城市商业的运营模式。毫无疑问，地铁，穿行于城市之中的 地下金矿 ，其所能引爆的巨大人流量和关注度，无疑蕴藏了巨大的财富前景，一直都是有识之士的商业必争之地。

近年来，随着商业地产的崛起，城市综合体成为了一个风靡地产界的高频词汇。受调控影响，国内一、二线城市的住宅房价已开始趋于平缓，被挤出住宅市场的投资需求逐渐转向商业地产市场。由于城市综合体的开发投资回报高于纯住宅项目，城市综合体内的酒店、商场可长期持有的特性，更可让开发商长期获利。再加上在当前银行对商业地产只提供短期贷款的前提下，公寓和写字楼是可以出售的，开发商完全可以通过出售这些可售物业迅速回笼资金，以支持酒店和商场的运营，因而城市综合体成了当前商业地产开发的主流模式。

如今地产界传诵着这样一句话， 谁拥有城市综合体，谁就拥有城市的未来！ 据上流传的一份估算数据，假如每个100万级城市需要建设15个大的城市综合体项目、200万级城市需要建设20个大的城市综合体项目，那么全国大型的城市综合体项目数量将超过2000个。

城市综合体跟着地铁走

在今年初的市委经济工作会上，成都正式提出了 城市综合体跟着地铁走 的新规划理念，将从今年起借鉴香港发展地铁上盖物业的经验，沿着正在建设和即将建设的轨道线路，规划建设一批超大空间尺度、高密人口聚集、多功能、高效率的大型城市综合体，形成以轨道交通为轴线的服务业聚集走廊和人口聚居走廊。总之，地铁规划到哪里，城市综合体就要布局到哪里，做到建成一条地铁线路，就形成一条服务业沿轴发展的轨道经济。

一个交通站点带动一片区域开发，国际上称之为TOD模式。TOD模式是以公共交通为导向的开发模式，主要是以地铁、轻轨等轨道交通及巴士干线的公交站点为中心、以5 10分钟步行路程为半径建立集工作、商业、文化、教育、居住等为一体的城区。一条地铁线催生一个新城，同时也可加快区域城乡统筹的步伐。

目前，市规划局正在对已建成的地铁1号线和在建的地铁2号线、地铁4号线周边的空间资源进行全面梳理。在此基础上，将规划布局一批大型城市综合体和高端楼宇。而尚未开工的地铁3号线、地铁7号线以及今后规划的地铁线路都将提前把城市综合体布局规划进去。

城市商业副中心的崛起

新型商业地产项目结合轨道交通的便利，可以激活一个区域板块，形成新的城市商业副中心，从而促进单一城市中心向多个中心的发展过渡。根据香港地铁上盖物业的经验，每个地铁站都与周边建筑群在地下连通，建筑群之间也有廊道连接，甚至可以不用走上地面，即可到达车站附近的建筑里，真正实现了 室内零换乘 。

目前，在建的成都奥克斯广场（专题阅读）就属于成都首家建立于地铁上的购物中心，将被打造成60万平米的城市大型商业综合体。奥克斯广场地处城南金融城腹地，在地铁1号线沿线中，是唯一一个与地铁 无缝对接 的综合体项目。它接驳地铁1号线孵化园站，步出地铁车厢，即可搭乘位于项目负一楼的专属电梯进入写字楼。此外，奥克斯广场还与规划的地铁2、3、4、5、6、7及6号线支线分别交叉换乘，充分享受地铁叠加效应。它的建成，对国际城南今后的商业推动力不可小觑。

另外，地铁1号线另一重要地段的人民北路段，目前在建的金牛万达广场是汇集了超大型高端商业、高档城市住宅、精装SOHO、甲级写字楼等在内的大型城市综合体项目。根据规划，金牛万达广场将打通与地铁出入口的连接，直接通过地铁出入口进出综合体。

在地铁4号线沿线，中铁西城、天来国际广场等多个城市综合体的崛起，延续了几年的光华大道沿线 睡城 怪圈将被彻底打破，推动城市 西中心 生活。这类城市综合体对城西的贡献，并不仅仅是为大城西提供了巨量集中商业配套，更为重要的是，随着这类综合体的出现，标志着西三环上城市区域时尚生活中心的崛起，填补了大城西区域商业中心、区域生活中心，西三环时尚生活 磁场 地位也就此奠定。