前一段，又一个重磅消息说，今后在中国大陆市场除了南北大众这两个大众的合资品牌以外，已经出现了第三个大众，那就是大众与江淮合资的品牌投产。在中国大陆市场上，真的出现了“三人成众”的局面。
不过，对于四处下崽的大众而言，仅仅是在中国搞三个合资品牌，显然并不能算是什么大不了的事情。因为有可能你在路上见到的随意一款车，不拘于它诞生于哪国，如今都有可能归于大众旗下。
因为,如今已有12个汽车品牌，都是隶属于大众集团旗下。那么，究竟有哪些是你不知道的呢？这次，让乔伊用两期的时间，给大家讲讲。今天，我们先讲你肯定知道的系列。
大众汽车
大众汽车，在世界汽车工业中所占的地位举足轻重。是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。年位居《财富》世界强第7位。
Volks在德语中意思为“国民”，Wagen在德语中意思为“汽车”，全名的意思即“国民的汽车”，故又常简称为“VW”。与美国汽车工业的骄傲福特的创立初衷一样，这个诞生于上世纪30年代的品牌，创立时的目标就是让德国人都能拥有车。
几十年来，他们生产了无数的经典车型，比如我们耳熟能详的甲壳虫，就是在二战之后所生产的经济适用车，但如今已成为了最为经典的小车之一。
当然，经典车型远不止这一款，比如被奉为神车的高尔夫系列，当然还有帕萨特、CC、辉腾等一系列的著名车型。同时，我们之前也还介绍过大众的运动车型R系列车型。
在去年，大众在全球的销量夺得第二位，全球销售了辆，可以说是真正意义上的汽车工业巨擎。
奥迪
是的，国内的奥迪品牌通常都被冠以一汽大众奥迪的名头，这也从侧面揭示了奥迪品牌与大众集团的关系。奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一。从年起，奥迪开始采用四环徽标，它象征着奥迪与小奇迹(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)合并成的汽车联盟公司。
在当时，奥迪是德国排名第二的汽车企业，而在二战之后的年，在英戈尔斯塔特（ingolstadt）建立了汽车联盟股份有限公司,它继承了老汽车联盟的传统，仍以四个连环作为标志。
而在中国真正让人们认识奥迪的，是它曾经作为*府用车采购的历史。这让更多中国人认知，并认同了奥迪作为高端行*汽车品牌的定位。同时，也极大地带动了奥迪在中国的保有量。
如今，奥迪似乎已经渐渐地摆脱了这一定位，商务、年轻、事业有成，成为了奥迪主推的几个重要的卖点。当然你也不能否认，它代表了大众集团对抗同样来自德国的奔驰和宝马品牌，形成了如今已让人们非常熟悉的，ABB德系高端品牌集团。
与大众品牌一样，奥迪的经典车型层出不同，其中最经典的要数A4和A6车型了。当然，对于跑车热衷的人也绝对不会忘记TT和R8。前一阵子奥迪还把运动的RS车型单独拿出来成立的“AudiSport”品牌。其实若真论品牌实力，奥迪完全有能力单挑世界任何一个汽车品牌。
斯柯达
这个品牌最早由两位创始人创建于年，当时名字是LK。年他们推出了制造的第一款四轮汽车。其后，他们陆续生产了许多汽车、货车，乃至农用车。年，斯柯达与LK合并最终成为了今天的斯柯达品牌。
之后，斯柯达在捷克乃至欧洲，生产了许多热销的车型。而到了年，捷克汽车工业面临到了一个巨大的选择关口，他们必须找到一个强而有力的投资者。最终通过两年的选择，斯柯达终于在年出售了70%的股份给大众集团。9年后的年，大众则买下了余下的30%。
瓦茨拉夫·劳林和瓦茨拉夫·克莱门特
对于中国人而言，斯柯达品牌算不上什么特别大的品牌，入华的时间也不长。但是某些车型的保有量还是相当可观。比如我们经常可以在路上看到的明锐、以及Superb速派。当然，之前推出的一款SUV野帝，则没有获得预期的销量。但在国际上斯柯达其实销量并不差。在年，斯柯达获得了辆的销售成绩！
保时捷
保时捷，是属于大众旗下的超级跑车品牌。这个品牌在年成立于斯图加特创始人费迪南德·保时捷是一位享誉世界车坛的著名设计师。保时捷的历史可追溯至年，第一部以保时捷为名的汽车——Lohner-Porsche正式登场并造成轰动。这部双座跑车是由费迪南德·保时捷设计的。
费迪南德·保时捷
而值得一提的是，大众品牌的经典车型——甲壳虫，也是在年由保时捷设计工作室来设计的。之后保时捷渐渐离开了民用车的制造领域，转而进入了赛车领域。同时他们也不断地推出全新的技术。比如第一台电镀车身的汽车、第一台前置发动机，后置变速箱及驱动轮的运动车。
而收购这件事上，大众和保时捷都想收购对方。在年，互相都想并购对方的两大家族表示合并，显然这是一个比较戏剧化的结果。
在中国，保时捷的拥趸们可以如数家珍地说出每一款保时捷车在每一个历史辉煌节点上所取得的成绩。但真正的辉煌是保时捷在中国变得不再只有一款。
真正让这个品牌在中国焕发生命并获得巨大盈利的，是Panamera和Cayenne这两款行*车型和SUV车型。不得不说，这是保时捷对于市场的妥协。但你得承认，这个真的很有效。
兰博基尼
是的，如果说保时捷各种条件都有机会和大众联手，那么兰博基尼呢？这个闻名于世的意大利超跑品牌，怎么也成为了大众的旗下一员呢？
我们知道，兰博基尼品牌很大程度上是因为造跑车的恩佐·法拉利，觉得当时还在造拖拉机的费鲁吉欧·兰博基尼，没有资格跟他讨论是否法拉利要用和拖拉机一样的变速箱。这一下可把兰博基尼大叔给气到了，一*气建立的一个品牌。
费鲁吉欧·兰博基尼
不过，造拖拉机的意大利空*大叔，似乎只专注于造一台马力很强劲的跑车。但对于如何运营一个汽车品牌，似乎不太在行。在创立17年后的年，正式宣告破产。之后，这头蛮牛就进入了辗转飘零的年代了。多次被收购，最终于年进入了奥迪的旗下，这也表明了它也进入了大众集团的旗下。
这是一个永远崇尚速度，进攻的品牌。从品牌中有棱有角的一贯外形设计，一往如前的豪迈气势，意大利式的热血奔放———这些用来形容卓越非凡的兰博基尼品牌再贴切不过了。
宾利
宾利的创始人沃尔特.欧文.宾利，生于年。年他和兄弟霍尔斯.米尔纳在伦敦创办了宾利汽车公司，销售一种法国的DFP轿车。他对这种新车做了改进，将发动机改用铝活塞，提高了汽车的性能。
年W.O.宾利重操旧业，仍干起DFP轿车的销售工作，并推出了以自己名字命名的宾利3.0汽车。这辆赛车在一系列赛事中所向披靡，创造了、、、、年法国勒芒赛道五届冠*的辉煌纪录，宾利公司也走上了专业设计高档跑车、赛车的历程。
年，由于经营不善，宾利公司面临倒闭，在这关键时刻，劳斯莱斯以12.5万英镑买下宾利，宾利汽车正式加盟劳斯莱斯汽车公司。宾利的汽车生产线亦于年迁往英国克鲁郡。
而到了上世纪90年代后，曾经风光无限的英国汽车工业迅速垮塌，劳斯劳斯和宾利自然没有幸免。年6月，宝马公司在争购劳斯莱斯汽车公司的投标中败给了大众公司。7月28日，宝马公司花万英镑购买了莱斯莱斯的商标和标志。并与大众签署了一项协议，约定宝马从年起开始生产劳斯莱斯牌轿车，而大众则从年起仍旧在克鲁厂房生产宾利豪华轿车。这样宾利就正式收归大众旗下。
好了，我们的旅程才刚开始，下周，乔伊要带你看看那些你可能不知道的大众品牌车型了。
乔伊
